Przewoźnik zanotował 817,8 mln zł przychodów w I półroczu 2022 r. Oznacza to wzrost o 165,8 proc. r/r. Było to 22,4 mln zł zysku operacyjnego wobec 75,9 mln zł straty operacyjnej rok wcześnie
j. – Pierwsze półrocze było pod względem obrotu najlepsze w naszej historii, a przychody wzrosły o 166 proc. r/r i prawie 30 proc. w porównaniu z pierwszymi sześcioma miesiącami 2019 r. Patrząc na pozostałe pozycje wyników, widać natomiast istotny wpływ rosnących kosztów oraz ponad 107 mln ujemnych różnic kursowych, które obniżyły wyniki netto i EBITDA – mówi Grzegorz Polaniecki, członek zarządu Enter Air. – Konsekwentnie realizujemy założenia naszego niskokosztowego modelu biznesowego i oferujemy wysokiej jakości usługę za atrakcyjną cenę. A kryzys wywołany pandemią sprawił, że te dwie zmienne stały się kluczowe dla niemal wszystkich klientów.
Dowodem tego jest istotna poprawa zysku operacyjnego, którą udało się uzyskać głównie dzięki czterokrotnemu wzrostowi przychodów z rynków zagranicznych. W czasie kryzysu zagraniczni klienci nie patrzą już na pochodzenie przewoźnika, tylko na to, jaką oferuje cenę za usługę, a ponieważ jesteśmy przewoźnikiem o strukturze niskokosztowej, to mamy obecnie przewagę nad konkurencją zagraniczną i wygrywamy wiele przetargów niższą ceną oraz wyższą jakością usług.
Na rynku czarterowym liczy się szybkość działania, elastyczność i pewność wykonania usługi. A te elementy są naszymi sztandarowymi cechami – wyjaśnia. Przychody Enter Air w I poł. 2022 r. wyniosły 817,8 mln zł, o 165,8 proc. więcej od 307,7 mln zł osiągniętych rok wcześniej oraz 29,2 proc. więcej od 633 mln zł wypracowanych w I poł. 2019 r., czyli ostatnim porównywalnym okresie przed pandemią COVID-19. Wzrost przychodów w I półroczu 2022 r. w porównaniu z tym samym okresem 2021 r. związany był z ustępującą pandemią. W analizowanym okresie Enter Air miał 22,4 mln zł zysku operacyjnego wobec 75,9 mln zł straty rok wcześniej oraz 99,7 mln zł straty netto w stosunkuu do 96,8 mln zł straty netto w I poł. 2022 r. Spółka odnotowała 10,9 mln zł EBITDA, czyli o 9,9 proc. mniej wobec 12,1 mln zł EBITDA w 2021 r.
Na prezentowane wyniki istotny wpływ miały ujemne różnice kursowe, które wyniosły 107,3 mln zł. Bez uwzględniania różnic kursowych przewoźnik miał 118,1 mln zł EBITDA oraz 7,5 mln zł zysku netto. – Pomimo że publikujemy wyniki za pierwsze półrocze, to za nami już kluczowy dla wyników całego roku sezon letni, który zgodnie z naszymi oczekiwaniami był operacyjnie lepszy od rekordowych lat przed pandemią. Pasażerowie chętnie po zniesieniu restrykcji wracają do planowania wakacji za granicą.
W sezonie letnim spółka wykorzystywała całą dostępną flotę 25 samolotów (23 samoloty Boeing 737-800 oraz dwie maszyny 737 MAX 8) oraz dwie dodatkowe maszyny wynajęte na zasadzie wet-lease – mówi Grzegorz Polaniecki. Pod koniec sierpnia 2022 r. nastąpiło umorzenie części pożyczki preferencyjnej udzielonej na podstawie umowy podpisanej między Enter Air a Polskim Funduszem Rozwoju na podstawie programu rządowego Tarcza Finansowa PFR dla dużych firm.
Umorzone zostało blisko 52 mln zł z 78,1 mln zł pożyczki preferencyjnej, którą spółka zaciągnęła we wrześniu 2021 r. Dodatkowo nastąpiło też częściowe umorzenie, w wysokości 5 mln zł, pożyczki preferencyjnej z Polskiego Funduszu Rozwoju objętej Tarczą Finansową II PFR dla dużych firm z 31 marca 2022 r. Enter Air współpracuje z największymi touroperatorami w Polsce. Przed rozpoczęciem sezonu podpisał umowy czarteru na sezon lato 2022 i zima 2022/23 ze swoimi wieloletnimi partnerami, m.in. TUI Poland (o szacunkowej wartości 543,3 mln zł), Coral Travel Poland (o szacunkowej wartości 312,6 mln zł) oraz Rainbow Tours (o szacunkowej wartości 159,5 mln zł). Oprócz wymienionych powyżej przewoźnik współpracuje także z Itaka Holdings
