Autokar wraca na europejskie trasy

Podróże autokarowe w Europie przeżywają drugą młodość. Jeszcze niedawno, w czasach pandemicznych lockdownów, wiele osób wróżyło im szybki koniec. Tymczasem dzieje się coś odwrotnego – po długim zastoju transport dalekobieżny wraca do łask, a pasażerowie coraz chętniej wybierają autokar zamiast pociągu czy samolotu.

Kusi cena, możliwość dojazdu do mniejszych miejscowości, a także fakt, że nowoczesne pojazdy naprawdę nie mają już nic wspólnego z „autobusem szkolnym” sprzed dekad. Co ważne, za tą odnową stoją też twarde liczby. Rok 2024 przyniósł solidny wzrost rejestracji autobusów i autokarów w całej Europie, a w Polsce skala inwestycji dosłownie wystrzeliła. Statystyki to jedno, ale w tle dzieją się ciekawe zmiany – w modelach biznesowych przewoźników, w technologii i w samych oczekiwaniach pasażerów.

Pytali, czy ma przyszłość

Jeszcze kilka lat temu eksperci poważnie zastanawiali się, czy autokar w ogóle ma przyszłość. Kolej dużych prędkości rozwija się w szybkim tempie, a tanie linie lotnicze przyzwyczaiły Europejczyków do weekendowych wypadów za kilkadziesiąt euro. A jednak autokar nie tylko się obronił, ale też pokazał, że ma swoje niepodważalne miejsce. Statystyki UE mówią same za siebie: autobusy i autokary zaliczyły 0,3 proc. całej floty pojazdów pasażerskich, a mimo to odpowiadały za prawie 9 proc. całej pracy przewozowej w transporcie lądowym. To oznacza jedno: są wyjątkowo Technologia

• Autobus miejski: dominują elektryki i hybrydy, do 2030 r. mogą stanowić połowę floty w dużych aglomeracjach.
• Autokar dalekobieżny: dziś niemal wyłącznie diesel/HVO, pierwsze testy wodoru i baterii dopiero ruszają.
• Bariery: zasięg, masa baterii, brak infrastruktury szybkiego ładowania poza miastami.

Wydajne i masowe. W praktyce to setki milionów pasażerów rocznie, dla których autokar jest pierwszym wyborem. I nie chodzi tylko o cenę. Autokar dociera tam, gdzie pociąg nie dojeżdża i długo jeszcze nie dojedzie. Do tego w wielu przypadkach oferuje bezpośrednie połączenia – bez przesiadek i kombinowania. Coraz częściej jest to więc realna alternatywa, a nie tylko tańszy zamiennik.

Konsolidacja i nowe kierunki

Na europejskim rynku króluje Flix, czyli znane zielone autokary, które można spotkać praktycznie w każdym zakątku kontynentu. Firma w 2023 r. przewiozła 81 mln pasażerów i miała 2 mld euro przychodów. Jak na biznes oparty na współpracy z lokalnymi partnerami to wynik imponujący.