Polski lider czarterowy, Enter Air, zamknął pierwsze trzy kwartały 2025 r. z mocnymi wynikami finansowymi, które potwierdzają świetną kondycję firmy.
Przychody grupy wzrosły o 3 proc., do 2,42 mld zł, a kluczowy wskaźnik EBITDA skoczył imponująco o 69,3 proc., osiągając 778,4 mln zł. Te liczby są mocnym fundamentem pod dalszy, kontrolowany rozwój i realizację ambitnego celu, jakim jest budowa pozycji europejskiego lidera w ruchu czarterowym.
Pomimo niewielkiego spadku wyniku operacyjnego, który wynikał ze zwiększonych kosztów rozwoju, rentowność grupy utrzymuje się na wysokim poziomie. Znaczący wzrost EBITDA i zysku netto (o 84 proc., do 296,7 mln zł) pokazuje siłę ope- racyjną spółki. Dodatni wynik finansowy, po wyłączeniu jednorazowych odchyleń różnic kursowych, jej skorygowana EBITDA wyniosła 583,3 mln zł, a zysk netto 138,7 mln zł, co oznacza wzrost odpowiednio o 42 proc. i 13,9 proc. r/r.
Air. – Polski rynek daje nam stabilność i silną pozycję finansową, co pozwala na rozwój na rynkach zagranicznych.
Mocną pozycję finansową potwierdza także lipcowa wypłata dywidendy w wysokości 52,6 mln zł (3 zł na akcję).
Aby sprostać rosnącemu popytowi, Enter Air dynamicznie powiększa swoją flotę. Przed tegorocznym sezonem letnim do eksploatacji weszły trzy nowe Boeing 737-800, a w III kwartale dostarczono fabrycznie nowego Boeinga 737 MAX 8. To pierwsza z sześciu zaplanowanych dostaw tego nowoczesnego modelu na lata 2025-2027.
Dowodem na rekordowe umowy, o których mówi zarząd, jest przedłużenie współpracy z touroperatorem Itaka FLY. Zawarta pod koniec października umowa na sezony lato 2026 i zima 2026/2027 jest warta ok. 360,4 mln zł, co oznacza wzrost o 25 proc. rok do roku.
Strategia grupy wykracza poza same loty. Przejęcie w lipcu spółki Avenger Flight Group Poland, która działa teraz jako Enter Air Training Center, to kluczowy krok w budowie samowystarczalności. Dzięki własnemu centrum szkoleniowemu przewoźnik zyskuje pełną kontrolę nad kluczowym zasobem – szkoleniem załóg.
– Mamy pod kontrolą większość elementów związanych z wykonywaniem operacji lotniczych – od szkoleń załóg po obsługę techniczną samolotów. W ten sposób usunęliśmy najważniejsze bariery naszego wzrostu – wskazuje Polaniecki. – Teraz, wykorzystując wysoki popyt na nasze usługi, możemy w kontrolowany sposób zwiększać swoją obecność na rynkach Europy.
Działania Enter Air – od mocnych wyników finansowych, przez inwestycje we flotę i szkolenia, po długoterminowe kontrakty – wyraźnie wskazują, że polski przewoźnik nie zwalnia tempa. Z solidnym zapleczem z Polski firma konsekwentnie realizuje swój plan, by stać się poważnym graczem na europejskiej scenie czarterowej.
