Rynek przewozów autokarowych w Europie. Czy Europa Wschodnia nadrobiła straty?

Po pandemicznym załamaniu rynek przewozów autobusowych w UE wraca do życia, ale z trudem. Wzrost obserwowany jest coraz mocniej w krajach Europy Wschodniej, w tym w Polsce, choć skala i tempo odbudowy są bardzo zróżnicowane.

W miarę jak operatorzy inwestują w nowy tabor, a pasażerowie wracają do podróży, przed sektorem stoją poważne wyzwania: braki kadrowe, rosnące koszty i silna konkurencja ze strony kolei i transportu indywidualnego.

UPROSZCZONY OBRAZ RYNKU AUTOBUSOWEGO W UE

Z ostatnich raportów ACEA wynika, że w 2024 r. liczba nowych rejestracji autobusów (średnich i ciężkich, >3,5 t) wzrosła o 9,2 proc. w stosunku do roku poprzedniego.

Rynek autobusowy odradza się więc po trudnym okresie pandemii i ograniczeń mobilności. Jednocześnie rośnie udział autobusów elektrycznych lub plug-in hybrid – według ACEA w 2024 r. ich udział w nowych rejestracjach całego rynku autobusowego wzrósł do 18,5 proc.

Ten trend pokazuje, że operatorzy i samorządy coraz częściej decydują się na pojazdy niskoemisyjne, choć głównie w segmentach miejskich i podmiejskich, a niekoniecznie w dalekobieżnych autokarach (coach).

EUROPA WSCHODNIA – REGION ZRÓŻNICOWANY, ALE DYNAMICZNY

Dane dla krajów Europy Wschodniej – z różnych źródeł branżowych – wskazują, że region ten stopniowo nadrabia straty po kryzysie pandemicznym. Jednak dynamika i charakter odbudowy bardzo się różnią. Zestawienia seats by country (liczba miejsc w autobusach i autokarach) pokazują, że w 2023 r. kraje takie jak Polska, Rumunia, Węgry czy Czechy należały do tych, w których flota, mierząc liczbą miejsc, relatywnie szybko się stabilizuje.