Ponad 6,7 mln podróżnych skorzystało w styczniu 2026 r. z pociągów dalekobieżnych PKP Intercity. To wynik o 13 proc. lepszy niż przed rokiem i aż o 26 proc. wyższy w porównaniu z 2024 r., co potwierdza, że krajowy przewoźnik utrzymuje dwucyfrową dynamikę wzrostu liczby pasażerów.
Mimo zimowych wyzwań pogodowych spółce udało się zrealizować wszystkie zaplanowane połączenia. W minionym miesiącu na tory wyjechało 15 943 pociągi, z czego 608 składów zostało wzmocnionych dodatkowymi wagonami – łącznie o ponad 890. Jak tłumaczą przedstawiciele spółki, na dobre wyniki wpłynął nie tylko wzrost oferty, ale również zwiększony popyt w czasie długiego weekendu z okazji święta Trzech Króli oraz podczas ferii zimowych.
– Dane przewozowe za styczeń potwierdzają założoną dynamikę wzrostu. To dobry prognostyk na cały rok – komentują przedstawiciele PKP Intercity.
Ambitne plany na przyszłość
Przewoźnik nie zwalnia tempa i zapowiada, że w całym 2026 r. liczba przewiezionych pasażerów może sięgnąć 96 mln. Oznaczałoby to wzrost o ok. 8 proc. względem ubiegłego roku. Realizację tego celu ma ułatwić nie tylko rozwijanie siatki połączeń, ale także inwestycje w zaplecze techniczne.
Nowe inwestycje w infrastrukturę
Początek roku to dla PKP Intercity czas intensywnych prac nad modernizacją bocznicy kolejowej. W styczniu spółka podpisała umowę na opracowanie dokumentacji projektowej budowy bocznicy przy stacji Łódź Kaliska. Centralnym punktem tej inwestycji będzie hala Warsztatu Utrzymania Taboru, która ma stać się kluczowym zapleczem technicznym dla pociągów w centralnej Polsce. Wartość kontraktu to 5,2 mln zł netto.
Równocześnie rusza rozbudowa największej bocznicy w kraju – Warszawa Grochów. To właśnie tam pociągi są przygotowywane do trasy, przechodzą naprawy i gruntowne przeglądy. W styczniu rozstrzygnięto przetarg na budowę nowej, sezonowej myjni taboru. Zwycięzcą została firma Mostostal Kraków S.A., która zrealizuje inwestycję za 10,9 mln zł netto. Przekazanie placu budowy planowane jest na luty, a prace mają potrwać osiem miesięcy.
Obie inwestycje wpisują się w długoterminową strategię modernizacji zaplecza technicznego. Do 2030 r. PKP Intercity zamierza przeznaczyć na ten cel aż 3,4 mld zł.
